Partner serwisu
Najdroższą ofertę złożyło konsorcjum polskich firm Intercor, Erbedim i Pozbud T&R, a jej wartość to 1,722 mld zł. Nie mieści się ona w budżecie zamawiającego na to zadanie, który wyniósł 1,452 mld zł. Tę kwotę przewyższają też oferty złożone przez konsorcjum Societa Italiana per Condotte D’Acqua – 1,576 mld zł oraz konsorcjum Mosty-Łódź i Bunte Polska – 1,611 mld zł.
Pozostałe oferty zostały złożone przez Astaldi – 1,124 mld zł, konsorcjum Budimex i Ferrovial Agroman – 1,318 mld zł oraz konsorcjum OHL, Construcciones Rubau, Rubau Polska – 1,432 mld zł brutto. Wszystkie podmioty zaoferowały 10-letnią gwarancję oraz 20-miesięczny termin wykonania inwestycji.
Przetarg obejmuje budowę drogi ekspresowej S7 o długości 9,7 km oraz obwodnicę Ostródy o długości 8,7 km. Inwestycja polegać będzie na budowie odcinka dwujezdniowej drogi ekspresowej S7 wraz z budową dróg serwisowych, remontem wybranych dróg lokalnych, budową obiektów inżynierskich oraz obiektów ochrony środowiska.
Powstaną dwa węzły drogowe Ostróda Północ na przecięciu z drogą wojewódzką nr 530 i Ostróda Południe na skrzyżowaniu z DK-16. Wraz z budową odcinka S7 zostanie zrealizowana w ciągu drogi krajowej nr 16 obwodnica Ostródy od skrzyżowania z DK-15 w rejonie miejscowości Ornowo do węzła Ostróda Południe. Obwodnica Ostródy będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.
Do tej pory Salini zrealizowało w Polsce autostradę A1 z Torunia do Kowala, którą dokończyło po konsorcjach SRB Civil Engineering i PBG. Wartość umów wyniosła 1,05 mld zł. Na początku czerwca okazało się, że konsorcjum z Salini na czele złożyło najtańszą ofertę na budowę I odcinka obwodnicy Marek.
Zapisz się do newslettera:
